Türk Pilotu Simülatörde Bile Başarısız Olur” Dedi! 😮 3 Dakika Sonra NATO Rekoru Kırıldı!

.

.

3 Dakika Sonra Tarih Yazıldı: Bir Türk Pilotunun NATO Rekoru

1. Ramstein’da Bir Sabah

2023 yılının Eylül ayında, Almanya’nın Ramstein hava üssünde, NATO’nun en prestijli hava tatbikatı olan Taktik Liderlik Programı başlamak üzereydi. Briefing odasında 22 pilot oturuyordu; aralarında yalnızca bir tanesi Türk üniforması taşıyordu. Yüzbaşı Kaan Erılmaz, 34 yaşında, 1800 saatten fazla uçuş tecrübesine sahip bir F-16 pilotu; Diyarbakır’daki 8. Ana Jet Üssü’nde görevliydi. Son 5 yılda Suriye ve Irak sınırında sayısız operasyona katılmış, gerçek savaş deneyimi olan nadir pilotlardandı.

Odaya Amerikalı bir albay girdi. Bakışları bir anlığına Kaan’ın üniformasında durdu. Dudaklarının kenarında beliren gülümseme, odadakilerin çoğu için sıradan bir detaydı; ama Kaan bu gülümsemenin ne anlama geldiğini biliyordu. Yabancı bir ülkede, tek başına, ön yargıların gölgesinde oturuyordu.

2. Küçümsemenin Ardındaki Güç

Briefing sonrası koridorda, Amerikalı bir binbaşı yanında İngiliz pilota dönerek Kaan’ın duyabileceği şekilde konuştu:
“Türk pilotu simülatörde bile başarısız olur. Gerçek senaryoda ne yapacaklarını merak ediyorum.”

İngiliz pilot gülümseyip omuz silkti. Kaan ise hiçbir tepki vermedi, sessizce yürümeye devam etti. Yüzünde bir değişiklik yoktu ama zihninde bir şey değişmişti. O gece koğuşunda yatarken, Eskişehir’deki Hava Harp Okulu’ndaki ilk günlerini düşündü. Ayağını burkmuş, neredeyse elenecekti ama pes etmemişti. Gece gündüz çalışmış, fiziksel testlerde sınıfın en iyisi olmuştu. Uçuş eğitimlerinde de aynı azmi göstermişti.

İlk solo uçuşunu yaptığı günü hatırladı: Konya’nın gökyüzünde, sonsuz maviliğin içinde. O an anlamıştı ki, gökyüzü onun evidir. Mezun olduğunda sınıf birincisiydi. Ardından Konya’daki ileri jet eğitimi gelmişti. Orada tanıştığı eğitmen, ona unutulmaz bir ders vermişti:
“Prosedürler seni kurtarır. Ama seni öldüren de prosedürler olabilir. Önemli olan ne zaman kurallara uyacağını ve ne zaman kendi kuralını yazacağını bilmektir.”

Bu söz, Kaan’ın pilotluk felsefesinin temelini oluşturmuştu.

3. Güneydoğu’da Gerçek Savaş

Diyarbakır’a tayin olduğunda, Güneydoğu’nun sert iklimi, zorlu coğrafyası ve sürekli operasyonel tempo onu bambaşka bir pilot yaptı. İlk gerçek savaş görevi, 2016’da Fırat Kalkanı Harekatı sırasında gerçekleşmişti. O gün hedeflediği DEAŞ mevzisini vurmak için tam 47 saniyesi vardı. Radarlar onu yakalamadan, hava savunma sistemleri tepki vermeden görevi tamamlaması gerekiyordu ve tamamladı. O 47 saniye bir ömür gibi geçmişti. Kimse Kaan’ın kaç kez ölümle burun buruna geldiğini, kaç gece ter içinde uyandığını, kaç meslektaşını kaybettiğini bilmiyordu. Onlar için o, küçük bir NATO müttefikinden gelen, muhtemelen yetersiz eğitimli bir pilottu.

4. Simülatör Testi: Ön Yargının Duvarı

Ertesi sabah saat 07:00’de simülatör testleri başladı. Ramstein’ın simülatör merkezi, dünyanın en gelişmiş tesislerinden biriydi. 6 eksenli hareket platformu, 360 derece görüş alanı ve gerçek zamanlı fizik motoru ile donatılmıştı. Testler, pilotların gerçek tatbikat senaryolarına hazır olup olmadığını ölçmek için tasarlanmıştı. Her pilot aynı senaryo üzerinde değerlendirilecekti: Çoklu hedef angajmanı, elektronik harp ortamında kaçış manevraları ve yakın hava muharebesi. Toplam süre 12 dakikaydı. En iyi performansı gösteren pilot, uçuş lideri olacaktı.

Kaan sırasını beklerken diğer pilotların performanslarını izledi. Amerikalı binbaşı 8 dakika 17 saniyede tamamladı. Fransız pilot 8 dakika 41 saniye, İngiliz pilot 8 dakika 23 saniye, Alman pilot 9 dakika 2 saniye. Rekor Amerikalı binbaşıya aitti.

5. Kaan’ın Sırası: Sessiz Bir Devrim

Simülatör odasına girdiğinde, kontrol panelinin arkasında üç değerlendirici oturuyordu. Bunlardan biri, koridorda o sözleri söyleyen Amerikalı binbaşıydı. Gözleri Kaan’ı takip ediyordu. Kaan kokpite yerleşti. Kontrolleri hızla gözden geçirdi. Senaryo başladı.

Ekranda dört düşman uçağı belirdi. Aynı anda elektronik karıştırma başladı. Radar ekranı karıncalanıyor, hedef işaretleri kayboluyordu. Standart prosedür, önce elektronik tehdidi nötralize etmek, sonra hedeflere yönelmekti. Ama Kaan farklı bir şey yaptı.

Türk Hava Kuvvetleri’nin Suriye operasyonlarında geliştirdiği bir tekniği uyguladı. Karıştırma sinyalinin frekans paternini analiz etti. Sinyal belirli aralıklarla zayıflıyordu. Bu zayıflama anlarında radar kısa süreli netlik kazanıyordu. Kaan bu pencereyi kullandı ve radar sistemini manuel olarak yeniden kalibre etti. Bu işlem normalde 90 saniye alırdı. Kaan 23 saniyede tamamladı.

Hedeflere kilitlendiğinde simülatör beklenmedik bir komplikasyon ekledi: İki sivil uçak angajman bölgesine girdi. Standart NATO prosedürü ateşi kesmek ve sivil trafiğin geçmesini beklemekti. Diğer pilotlar bu prosedürü uygulamıştı. Kaan ise farklı düşündü.

Sivil uçakların rotasını, uçuş seviyelerini, hızlarını ve yörüngelerini analiz etti. 600 metre yükseklik farkıyla sivil trafiği tehlikeye atmadan hedeflere ulaşabileceğini gördü. Dikey bir dalış manevrası başlattı. 14 saniye sonra tüm hedefler imha edilmişti. Simülatör ekranında yeşil ışık yandı. Senaryo tamamlanmıştı.

Kontrol odasında sessizlik vardı. Süre: 5 dakika 47 saniye. Bu, şimdiye kadarki en iyi skorun neredeyse 3 dakika altındaydı. Amerikalı binbaşının yüzündeki ifade değişmişti. Kaan simülatörden çıktığında kimse konuşmadı. Alman değerlendirici elini uzattı:
“Mükemmel. Gerçek savaş deneyimi olan bir pilot böyle uçar. Ben bunu tanıyorum.”

6. Akşamın Sessiz Kahramanı

O akşam Ramstein’in subay kulübünde atmosfer farklıydı. Pilotlar küçük gruplar halinde oturmuş, fısıltıyla konuşuyorlardı. Kaan’ın adı her masada geçiyordu. 5 dakika 47 saniye, bir efsane gibi yayılıyordu. Kaan bir köşede oturmuş, sessizce çayını içiyordu.

Amerikalı binbaşı masasına yaklaştı. Bir sandalye çekti, karşısına oturdu. Uzun bir sessizlik oldu. Sonra binbaşı konuştu:
“O manevrayı nereden öğrendin?”
Gerçek hayattan, dedi Kaan. Binbaşı başını salladı, sonra beklenmedik bir şey söyledi:
“Sabah söylediklerim için özür dilerim. Haksızdım. Ön yargılıydım.”
Kaan çayından bir yudum aldı. “Özür kabul edildi. Ama asıl özrü yarın piste borçlusun.”

7. Gerçek Uçuş: Güneşe Karşı

Ertesi sabah briefing ile başladı. Senaryo açıklandığında pilotlar endişeliydi. Dört kişilik uçuş grupları düşman hava savunma sistemlerini simüle eden mevzileri etkisiz hale getirecekti. Kaan, İngiliz, Fransız ve İtalyan pilotlarla aynı gruba atanmıştı. Simülatör performansı nedeniyle uçuş lideri olmuştu.

Pistte F-16’lar hazır bekliyordu. Kaan kokpite tırmandığında, metal kokusu, hidrolik sistemlerin uğultusu, kask içindeki nefes sesi ona evindeymiş gibi hissettirdi. Kuleyle iletişim kurdu. “Türk birliği kalkışa hazır.” Motor gücü yükseldi. Saat 08:22’de dört uçak havalandı. Bulutların arasından geçtiler, mavi gökyüzüne çıktılar. Formasyon Kaan’ın liderliğinde kuzeye yöneldi.

Telsizde üç saniye sessizlik oldu. Sonra üç pilot da tırmanmaya başladı. Kaan’ın liderliğini kabul etmişlerdi.

8. Taktik Deha ve Zafer

Manevra başladı. 12.000 metreden dalışa geçtiler. 4G, 5G, 6G kuvveti. Kaan’ın görüş alanı daraldı ama sakin kaldı. 13. dakikada angajman gerçekleşti. Kaan’ın kilidi sol kanattaki düşman uçağına sabitlendi. Simüle füze atışı yaptı. Hedef “düştü” olarak işaretlendi. Aynı anda İngiliz ve Fransız pilotlar da hedeflerini vurdu. 14 saniyede üç düşman uçağı etkisiz hale getirilmişti.

Kalan bir düşman uçağı kaçış manevrası başlattı. İtalyan pilot peşine düştü, ama Kaan onu durdurdu:
“Bırak gitsin. Önceliğimiz kara hedefleri. Bu bir tuzak olabilir. Seni çekmeye çalışıyor.”
İtalyan pilot emri uyguladı ve Kaan haklı çıktı. 30 saniye sonra radar ekranında iki yeni düşman uçağı belirdi. Pusu! Kaçan uçak onları tuzağa çekmek için yemdi.

9. Rekorun Kırılması

Hedef bölgesine ulaştıklarında hava savunma sistemleri aktif hale geçti. Radar kilitleme uyarıları kokpiti doldurdu. Kaan hızlı kararlar verdi. Görev paylaşımı yaptı. İngiliz ve Fransız pilotlar savunma sistemlerini baskı altına aldı. Kaan ve İtalyan pilot ana hedefi vurdu. Saldırı 17 dakika 43 saniyede tamamlandı. Tüm hedefler imha edilmişti, dört uçak sağ salim döndü.

Pis değindiklerinde kontrol kulesinden gelen mesaj herkesi şaşırttı:
Tatbikat rekoru kırıldı! Önceki en iyi süre 22 dakika 14 saniyeydi. Kaan’ın liderliğindeki tim bunu 4,5 dakika geliştirmişti.

Briefing odasında Amerikalı albay kürsüye çıktı:
“Bugün olağanüstü bir performans izledik. Türk pilot taktik liderlik konusunda hepimize bir ders verdi. Karar alma hızı, risk değerlendirmesi ve ekip yönetimi mükemmeldi.”

Odadaki tüm pilotlar ayağa kalkarak alkışladı.

10. Saygı ve Anlam

O akşam Amerikalı binbaşı Kaan’ın yanına geldi. Elinde iki bardak kahve vardı. Birini Kaan’a uzattı:
“O güneş manevrası… Bunu hiçbir NATO el kitabında görmedim. Nereden çıkardın?”
Kaan kahveden bir yudum aldı:
“2017, İdlib hava sahası. Rus yapımı S-400 sistemleri aktifti. 6 uçaklık bir formasyonla girdik. Dördümüz döndü. İkisini o gün kaybettim. Bir tanesi en iyi arkadaşımdı.”

Binbaşının yüzündeki ifade değişti.
“Gerçek savaş mı?” diye sordu.
Kaan başını salladı:
“Simülatör değil. Gerçek savaş, gerçek füzeler, gerçek ölüm.”

Binbaşı uzun süre sessiz kaldı. Sonra konuştu:
“Sadece özür değil, saygımı sunuyorum. Gerçek savaş görmüş bir pilota saygı duymak gerekir.”

11. Son Zaferler ve Miras

Tatbikatın geri kalanı Kaan için zafer turu gibiydi. 3. gün gece operasyonunda düşük irtifa penetrasyonunda bir başka rekor kırıldı. Kaan, 150 metre yükseklikte dağların arasından geçerek hedef bölgesine ulaştı. 4. gün elektronik harp senaryosunda rakip formasyonların %80’ini etkisiz hale getirdi.

5 günün sonunda, NATO taktik mükemmellik ödülünü aldı. Törende konuşma yapması istendi. Kaan kürsüye çıktığında kısa ve öz konuştu:
“Türk Hava Kuvvetleri 80 yılı aşkın bir geçmişe sahip. Bu süre içinde savaşı öğrendik, barışı savunduk. Bu ödül benim değil; Diyarbakır’da, Konya’da, Eskişehir’de görev yapan tüm meslektaşlarımın ve bu gökyüzünde kaybettiğimiz kahramanların.”

Alkışlar dakikalarca sürdü. Ama Kaan’ın gözleri alkışlayanları değil, odanın arkasındaki boşluğu arıyordu. Orada görünmeyen yüzler vardı: 2017’de İdlib’de kaybettiği uçuş arkadaşı Mert, 2019’da Hakkari operasyonunda düşen helikopter pilotu Ayşe. Onların isimleri dosyalarda kaldı ama Kaan’ın kalbinde yaşıyorlardı.

12. Türkiye’ye Dönüş ve Yeni Bir Dönem

Türkiye’ye döndüğünde Kaan’ı Genelkurmay Başkanlığı’nda bir tören bekliyordu. Liyakat madalyası takıldı. Basın mensupları fotoğraf çekti ama onun için asıl anlam birliğine döndüğündeydi. Diyarbakır’daki koğuşta genç pilotlar etrafını sarmıştı. Gözleri parlıyordu. Kaan tek tek anlattı, her soruyu cevapladı ama bir şeyi özellikle vurguladı:
“Onlar bizi küçümsedi. Çünkü bilmiyorlardı. Bizi tanımıyorlardı. Şimdi biliyorlar ve bir daha asla küçümsemeyecekler. Sizin göreviniz bu mirası korumak, bu standardı yükseltmek. Bir sonraki rekoru siz kıracaksınız.”

O gece Diyarbakır’ın yıldızlı gökyüzüne baktığında Kaan düşündü: Ramstein’daki beş gün aslında yılların birikimi, acıların dersi, kayıpların öğrettikleriydi.

13. Sonuç: Gökyüzüne Yazılmış Bir Mesaj

Amerikalı binbaşı haklıydı bir konuda. O güneş manevrası hiçbir el kitabında yoktu. Çünkü el kitapları barış zamanında yazılır. Ama gerçek pilotlar savaşta yetişir.

2024 yılının Ocak ayında NATO bir karar aldı: Türkiye’nin ileri jet eğitimi programı, müttefik ülkelerin pilot değişim programına dahil edilecekti. Amerikalı ve İngiliz pilotlar Konya’daki tesislerde eğitim alabilecekti. Bu karar, Ramstein’daki performansın doğrudan sonucuydu.

Kaan bu gelişmeyi haberlerden öğrendi. Gülümsedi. Artık biliyorlardı: Türk pilotları simülatörde başarısız olmaz. Türk pilotları rekor kırar ve o rekor hâlâ kırılmayı bekliyor.

14. Sonsöz: Bir Mirasın Devamı

Bu hikaye gökyüzüne yazılmış bir mesajdır. Küçümseyenler için uyarı, müttefikler için davet ve Türk pilotları için gurur. Çünkü bazen 3 dakika tarih yazmaya yeter. Bazen tek bir uçuş ön yargıları yıkar.

Sen bu hikayeyi okurken Diyarbakır’da bir pilot daha kalkışa hazırlanıyor. Eskişehir’de bir kadet ilk solo uçuşunu yapıyor. Konya’da bir eğitmen yeni nesle gökyüzünün ne anlama geldiğini anlatıyor. Kaan Erılmaz hâlâ uçuyor. Her gün, her gece, her koşulda. Çünkü o bir Türk pilotu ve Türk pilotları asla inmez.